多年来, 关于汽车行业一直存在的一个伟大的神话是，特许经销商不想卖电动汽车. 这个神话早就该被揭穿了. 是时候揭穿它的真面目了:一个关于特许经销商的谎言, 由少数想要摧毁特许经营体系的公司传播.

没有什么结果总裁兼首席执行官迈克·斯坦顿(Mike Stanton)坐下来讨论了即将到来的电动汽车转型，以及经销商在实现这一转型中的作用.

在汽车行业，当当地经销商争夺客户时，这是一个众所周知的事实, 价格竞争开始, 其结果是消费者购买新车和卡车的价格更低.

IADA和CATA推动的法案(公共法案102-232)将于1月1日生效，该法案将提高经销商对保修维修的补偿, 2022.  下面的文章总结了即将到来的保修报销的变化，并提供了经销商现在可以采取的步骤指导，以最好地利用这些变化.

目前的新车特许经销商模式使消费者受益, 制造商和当地社区合作了近一个世纪. 经销商和工厂都认为这是最好、最有效的购买方式, 出售, 服务和金融用车.